儘管這三台車有著各自的優點或缺點，但總體來說，它們都是相當不錯的摩托車。那我們如何在三者中挑出表現最優異的一台呢？在分析完測試過程中的筆記後，我們一直認為WR250R是三者中的性能之王，CRF250L在價格占據著絕對優勢。現在有個問題，Yamha WR250R比HondaCRF250L貴2500美元，真的值嗎？那麼KawasakiKLX在三者中又會排第幾名呢？答案取決於你看重多用途越野摩托車的那種性能。
最終，我們得出以下結論：Kawasaki KLX250S是一台簡單，高效而且負擔得起的越野「戰艦」；Honda CRF250L是一台無論以什麼作為評判標準都極具價值的多用途車，CRF是公認的通勤性能最佳的一輛，而且由於它出色的越野性能和上手簡單的特點總是成為那些經驗不足的越野車手們的首選；如果你追求的是一台真材實料且能應付各種惡劣路面的多用途越野摩托車，那麼Yamaha WR250R是你的菜。當然，對此你要付出相應的代價，你懂的。如果你熱衷旅行，喜歡四處遊蕩，而且錢包並不是那麼的鼓，OK!Honda CRF250L是這三台車中性價比最高了，選擇它錯不了。
三台車均搭載著一台250ml水冷四衝程四氣門DOHC單缸發動機。唯獨Yamaha採用了鈦合金進氣門，鍛造鋁合金活塞，當然整車成本也因此有所增加。另外，Yamaha的壓縮比為11.8：1，是三者中最大的，其次是KLX為11.0:1，最小的是CRF為10.7：1。很明顯，超大壓縮比使得Yamaha在本次競爭中無論是功率還是扭矩都處於有利地位。
Honda CRF250L移植了CBR250R的發動機，它和Yamaha WR250R都採用了先進的電子燃油噴射系統。唯有Kawasaki KLX250S採用的是34mm Keihin化油器。電子燃油噴射系統的最大優勢是冷啟動迅速。點火後發動機能立即得到響應，而化油器必須開大風門啟動熱車一段時間，發動機才會穩定傳輸動力。
電子燃油噴射帶來的另一個好處就是提升了燃油效率，比化油器更加省油。為了對比這三台車的油耗情況，我們進行了燃油里程測試，最終測試結果為：Honda 67mpg，Yamaha63mpg，Kawasaki 60mpg。每台車的油箱容量均為2加侖，由此我們可以得知，在滿箱燃油的情況下，Honda的覆蓋里程足足超過Kawasaki14英里，這對一台300磅的摩托車來說，算得上一段很長的距離了。
三台車均有著出色的油門反應以及靈活的機動性，因此它們從不畏懼崎嶇道路上的越野障礙物。Honda的動力輸出集中在中段，輸出最大扭矩時的轉速比Yamaha低了將近3000rpm，而Yamaha的最大轉速（11500rpm)比它高1000rpm，同時也比Kawasaki高出1500rpm。三車的發動機特性在高速行駛時區別更加明顯。Yamaha能輕而易舉地將Kawasaki拋在身後，它能達到的最高時速在任何一個國家的高速公路都是受到嚴格限制的。
